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原标题：京雄高速全线通车 北京驾车至雄安完了1小时内剖释

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中新网12月28日电(中新财经记者 葛成) 28日，京雄高速公路(北京段)五环至六环段凯旋会通，全线平稳完了通车运营。至此，由北京西南五环驾车至雄安新区，已完了1小时内剖释。

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据先容，京雄高速公路干线全长约97公里，其中北京段长约27公里、河北段长约70公里。京雄高速(北京段)举座呈南北走向，进步大兴、房山、丰台等区域，全线汲取双向八车说念，五环至干线收费站盘算时速100km/h，干线收费站至市界段盘算时速120km/h。

本次洞开的五环至六环段，北起五环路，向南至六环路，与六环至市界段邻接，全长15.3公里。设有1座特大桥梁——京雄大桥，5座互通立交以及北京市首座陆地高架桥干线收费站——房山北站。

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比往时揆时度势约30分钟

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“京雄高速公路全线洞开明，从北京开车到雄安，比往时绕行京开高速、京港澳高速能够省俭巧合30分钟，过路费也会有所下落。”在中铁工程上海局名目副总工李潭看来，京雄高速的全线通车，对构建京雄1小时交通圈具有伏击敬爱。

据他先容，五环立交为京雄高速北京段起初，是要道型立交，可完了京雄高速与五环路交通改换。“进京场所车辆在五环立交处一分为二，向左是西五环，不错赶赴石景山区和丰台区；向右则是南五环，可通向大兴区和北京城市副中心。”

为幸免出现交通拥挤，两个场所的匝说念皆汲取双车说念盘算，不错快速分流。李潭暗示，异日，京雄高速通过预留接线匝说念，或通往四环、三环，荟萃丽泽商务区，成为雄安新区、房山区及丰台河西地区进京的一条伏击通说念，进一步通俗公众出行。

京雄高速(进京场所)五环立交处的分流匝说念。中新网记者 葛成 摄

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在节沐日等岑岭期，不少驾车出入高速公路的司机皆遭遇过取卡、交费“排长队”的问题。为幸免、缓解收费站隔壁出现交通拥挤的征象，京雄高速公路干线收费站——房山北站汲取了翻新盘算。

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“房山北站是北京市第一座陆地高架桥干线收费站，该收费站共设20车说念，最宽处越过134米。”中铁二局第四工程有限公司名目工程部长吴波告诉记者，房山北站翻新性汲取桥梁分幅盘算，将快慢车、客货车进行阔别式指引通行，擢升了通行遵守。

同期，接洽到桥上收费门径通车后改进难度较大，勾搭北京市高速公路干线收费站交通流量大、潮汐征象赫然的特色，在不加多物理收费车说念的要求下，在房山北站收费广场培植了潮汐车说念，当出入京单向交通量每小时达到6000辆时将启用，进一步擢升通行遵守。

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北京市第一座陆地高架桥干线收费站——房山北站。中新网记者 葛成 摄

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除了拥挤问题外，怎样避将就雨雪天气给交通运载带来影响，看护过往司乘的祯祥路径、保证高速公路安全流畅，亦然高速公路在培植、运营历程中需要措置的谬误问题。

据悉，算作我国示范性的“贤慧公路”，京雄高速(北京段)建设贤慧高速监控中心，引入中国出动5G专网，愚弄北斗高精度定位、高精度数字舆图、可变信息标记等，为车主提供车路通讯、高精度导航和预警等奇迹。通过感知、臆想、通讯、信息发布等一体化交融技能，可完了“东说念主－车－路－云”高可靠的信断交互，为车主提供毫秒级的信息奇迹。

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全线完了表情数据汇注，对能见度、温度、湿度、降水量、风向等进行数据监测，提供考究化表情预警预告信息，可完了对雨、雾、冰、雪等多种表情灾害的监测与预警。

同期，全渠说念+融媒体信息发布，变成交互式交通指引和出行提出。愚弄互联网舆图APP、交通播送、可变信息板、行车安全开发系统等多种渠说念，面向社会车辆、工程车辆、两客一危、网约车等提供各异化的抽象说念路交通奇迹，完了由事件被迫反应向风险主动喧阗的滚动。

这座桥，或成为打卡新地标

在通俗公众出行的同期，京雄高速公路上的标记性建筑、桥梁也将眩惑司机们前来“打卡”体验。进步永定河的京雄大桥，是京雄高速公路截至性工程、标记性建筑，是国内首座空间异形拱肋飞燕提篮式钢箱拱桥，全长1.62公里。

“这座大桥是北京地区单跨跨度最大桥梁，钢材用量约2.2万吨，越过3个埃菲尔铁塔用钢量。”中铁上海工程局京雄高速名目司理王海涛告诉记者，京雄大桥主桥520米，主拱跨度达300米，大桥主梁宽度48米，承载了京雄高速双向八车说念的车流。

据王海涛先容，京雄大桥造型独到，技能难度高。大桥培植历程中，通过科技攻关变成翻新遵守10余项、省部级工法3项，讲述专利52项。其中，数字化技能勾搭桥梁自动化监测传感器物联网的应用，为大桥洞开明的运维管养提供了数字化决策。

为方便搭客在大桥两岸的湿地公园打卡拍照，桥梁凹凸部钢梁构件培植了景不雅照明灯柱。日间，京雄大桥与周围远山静水如胶如漆，是“京西明珠”；夜晚，绚烂四射的灯光把这座“京西新地标”映照得珍爱明慧、颜色迷东说念主。

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后续来看，未来四季度正值航运旺季，集装箱船集中交付期也有望延续至明年，在此背景下，船企抬价提升利润的意愿较强。叠加运价已经回到疫情前相对合理水平，因此运价下方支撑短期较强，未来仍有上行可能。不过长期来看，2404合约作为淡季合约，需求弱势或是长期价格的主旋律，配合交付运力的大量增长，1.5万TEU以上船舶在2023、2024及2025年预计将分别交付36艘、85艘和55艘威尼斯人真人百家乐，在价格收复基差后，下行驱动或逐渐加强。

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